冷气房思维 港人疾苦懒理

冷气房思维 港人疾苦懒理不少意见指三隧分流方案未能彻底解决挤塞问题。

今年的《施政报告》可算是描绘了香港的未来,决心可嘉,于各个政策範畴都採纳了不少民建联提出的意见,总体而言弥补了去年《施政报告》对未来愿景规划不足的地方。当然,凡事都没有完美,但当中有一点比较「离地」,就是在三条过海隧道分流一事上採用了「挤塞徵费」的理念。特首指出,为了纾缓红隧的挤塞问题,计划把西隧的收费下调,却把红隧和东隧的收费上调,令三隧的收费比较接近,从而吸引更多驾驶者使用现时收费偏高、使用量较低的西隧,达致交通分流、减少挤塞的目的。

冷气房思维 港人疾苦懒理陈克勤
立法会议员

然而,这个建议是典型的「冷气房思维」。价格无疑是一个影响经济行为的重要因素,但并非唯一的因素。这种思维的问题在于以为三条隧道的功能可以完全互相替代,事实并非如此。现时西隧车流量偏低、红隧「逼爆」的原因在于西隧的收费比红隧高出好几倍,以私家车为例是七十元对二十元的分别,如此「离谱」的价格差距才驱使很多本来应该使用西隧的驾驶人士用红隧。若然西隧和红隧收费拉近,相信很多原本使用红隧的驾驶者都会选择经西隧来回市区和新界西,的确可以起到分流作用。

被迫捱高昂费用无得拣

可是,政府以调高红隧和东隧的收费来达致分流的效果,这样做等于牺牲了新界东居民的利益。新方案下,新界西居民可以选择用西隧,也可以选择继续使用红隧;反观新界东居民是「肉随砧板上」,根本没有选择,被迫要缴付更高昂的隧道费。为甚幺要在损害新界东居民的利益的大前提下进行分流?既然特首经常把「钱不是问题」挂在嘴边,政府大可以就三条隧道的营运作更大的承担,何必向运输业界和驾驶人士「开刀」?其实若要进行分流,只要西隧减价就可以做到了,如要其余两隧加价岂不是「好心做坏事」吗?我相信新界东的中产人士和运输业界都难以认同有关做法。

「要威又要戴头盔」欠承担

一直以来,政府施政有一个毛病就是经常处于想做和不敢做之间,「要威又要戴头盔」,既然施政的目的是惠民、便民,要令市民真正得益,那就不如「一不做,二不休」,做得彻底一点,甚至应该考虑把三隧收费全免,这样才是真正解决问题之道。其实今次「挤塞徵费」就有点强积金对沖的影子,说来说去就是政府不愿意承担。结果拖拉多年、引起了无数的争拗,最终政府还是不得不「落水」才可以圆满解决问题。前车可鉴,故此又何必再添麻烦呢?

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